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            2019-09-15 01:12:40 来源:腾讯文化_腾讯网

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            纽约布鲁克林工业城新规划 华社盼勿致社区贵族化----

              中国侨网9月11日电 据美国《世界日报》报道,近日,选区为纽约布鲁克林日落公园的市议员万齐家(Carlos Menchaca)召开会议,就工业城(Industry City)土地用途重新规划(rezoning)议题,邀华裔居民表达意见,民众提供多项建议,包括要求工业城不建设豪华酒店、限制房屋最高租金、提供高收入工作给当地居民等。

              日落公园工业城执行总裁日前向市规划局提交一项土地重新规划计划,根据申请资料,工业城股东要在接下来的十年投资10亿美元,将当地可使用面积从530万平方英尺(约738亩)增加至660万平方英尺(约919亩),并通过建设酒店、额外的零售空间和学术中心,创造15000个工作机会。

              万齐家表示,原本这项计划一旦进入“土地统一审核程序”(ULURP)就算是敲定,但因部分民众忧心该计划将导致日落公园贵族化、租金上涨,因此在他和第七小区委员会主席祖尼加(Cesar Zuniga)的要求下,工业城同意延迟重新分区的申请。

              这项在3大道交36街的计划一旦落实,影响的范围很广大,包括6、7、8大道都会受到影响。万齐家说,如果计划处理得当,就能为当地小区带来好的影响;因此他目前积极在小区举办讨论会议,征询民众意见。

              日落公园居民曹锦明表示,若该计划导致小区贵族化,这里的商家或住户都承受不了高额租金、地税,届时就算工业城保证就业机会留给当地居民。“我们也都住不起,所有人都搬走了。”万齐家响应说,纽约市仍然有许多保障租户权益的房屋项目,没有人能在不合理的情况下赶走住户。

              曹锦明提出建议表示,我们必须先保住商业、家园、以及小区,希望工业城承诺不建豪华酒店,并限制房屋租金可以上涨的最高价格,这两项举措能确保当地居民不受房价上涨的困扰。

              另一位居民张燕凤则要求工业城说明提供给民众的就业机会是何种性质的工作;她认为若是高收入性质工作,则有可能造福众人,但若只是在酒店内提供清洁、打杂等,无法对居民生活带来实质优良改变。

              亲子互助会负责人黄妮可认为,华裔对该议题的参与度向来不高,因他们普遍觉得自己没有能力去改变,但无论对该议题抱持何种立场,每个人都有“知行权”、多花时间去关注小区议题,不应等事后发生了影响,才埋怨没有事先了解问题。(颜洁恩)

            上海这辆学生班车一开就是十年 已载学生数逾12万人次----

              中新网上海9月2日电 (徐银 徐一冉)9月2日是上海中小学开学第一天,挂有“学生班车”醒目标志的6路公交车在长白路终点站和武进路终点站双向驶出,开始了第十年的运营。

              据介绍,上海公交6路沿线途径打虎山路小学、上海理工附小等7所小学以及控江中学、师大一附中等9所中学。鉴于学生挤车安全等实际情况,自2010年9月起,6路车队正式开出了“学生班车”。

            乘客沈宇婷再次乘坐6路学生班车。 徐一冉 摄乘客沈宇婷再次乘坐6路学生班车。 徐一冉 摄

              “再次乘坐6路‘学生班车’,好像回到了自己的学生时代,”2日一大早,学生班车迎来了一个熟悉的“老朋友”——曾经的乘客沈宇婷。2010年起,还在读初中的沈宇婷每天都会乘坐6路“学生班车”上学,当她在网上看到“怀旧招募令”后,在上班前来到6路,再次重温与“学生班车”的独家记忆,“10年前学生班车开线的时候,我还在读初中,10年后我已踏上社会工作,6路可以说见证了我的成长”。

              “顾师傅几乎认识车上所有的学生。虽然平时沟通不多,却像是一个熟悉的老朋友”,沈宇婷回忆起以前乘车的过往,当时的司机是优秀驾驶员顾成林,“顾师傅不但知道你在哪里上车,什么时候上车。下雨天,他还会关心你有没有带伞,天冷了,也会叮嘱多穿一点”。当她考上大学后,第一时间赶往6路终点站,把喜讯告诉了陪伴了自己1000多天的“老朋友”顾成林。

              如今的学生班车驾驶员是青年驾驶员王栩鸣,“接棒”以来,王栩鸣一直在努力传承前辈顾师傅的服务精神,将车厢内的“爱心便利袋”不断改进:除了配有挂书包的方便钩、备用雨伞,还提供备用红领巾和绿领巾等常用物品,方便“马大哈”学生取用。

            如今的学生班车驾驶员是青年驾驶员王栩鸣。 徐一冉 摄如今的学生班车驾驶员是青年驾驶员王栩鸣。 徐一冉 摄

              据了解,6路“学生班车”根据多年的行驶经验,还总结出了的一套独特的安全行车规范,并传承至今。该班车的管理人员黄海栋告诉中新网记者,“考虑到学生个子不高还小,腿还不长,‘学生班车’进站时与站台的距离会从50厘米缩短到30厘米,方便学生上车”。黄海栋表示,当然这也对司机的要求显著提高了,需要其更精细化的操作。

            王栩鸣将车厢内的“爱心便利袋”不断改进。 徐一冉 摄王栩鸣将车厢内的“爱心便利袋”不断改进。 徐一冉 摄

              据统计,上海的这趟6路“学生班车”运行10年来,累计行驶32458公里,3623班次,接送学生达126845人次,未发生一起交通事故和客伤事故。(完)

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